Tous les modèles ont à leur disposition le frein solex. Il peut être combiné avec deux systèmes ou un seul, utilisant l’air, l’hydraulique ou l’électro, ou même un triple système (combinant l’hydraulique et l’électro). Les trois solutions permettent une autonomie d’utilisation d’environ 350 km. Si la moto comprend un triple système et un réservoir d’air, elle peut être utilisée à partir de 300 km environ. En revanche, la moto à deux roues offre généralement une autonomie inférieure d’environ 60 km.
Le solex : ses caractéristiques, ses avantages et ses inconvénients
Solex signifie refroidissement. Les freins fonctionnent en appliquant une force sur les roues en rotation, ce qui provoque une résistance et ralentit leur rotation. La moto à deux roues possède également un système de freinage simple ou double et un solex. Ce dernier est le matériau de friction qui est placé entre le pneu arrière et l’étrier. Le solex est le système de freinage des motos à deux roues. Ils sont généralement inclus dans n’importe quelle moto, donc si vous voulez éviter le risque de vous retrouver dans un accident de voiture, vous devrez utiliser un système de freinage solex sur votre moto. Le système de freinage est composé de trois parties, mais une seule d’entre elles est réellement un frein. Les autres sont des cylindres qui contiennent de l’air comprimé.
Le système de freins à air comprimé
Le système solex comprend un réservoir relié au cadre de la moto. Le cylindre de frein est équipé de deux conduites qui doivent être reliées aux deux roues avant et arrière. Pour débloquer le système, il suffit d’appuyer sur le levier de frein situé sur le guidon. Une moto à deux roues, si elle n’est pas équipée de systèmes triple et pneumatique, est plus compacte. Avec les systèmes triples, la moto peut augmenter son confort et sa sécurité.
Le système de freinage solex
Le frein solex se compose de trois parties principales : le solex, les tuyaux et les conduites. Le solex est un frein à disque ou à friction, qui est plus couramment utilisé sur les motos de course car il est efficace et résistant. Il est idéal lorsqu’il s’agit de vitesse et d’efficacité, et c’est pour cette raison qu’il est utilisé dans les circuits de course tels que la Formule 1, le World Supersport et le Moto GP, qui offrent des circuits longs et compliqués.
Un frein solex est composé de trois parties principales : le solex, les flexibles et les tuyaux avec les principaux composants : l’étrier, le câble de frein, le disque, l’ajusteur et l’ajusteur de câble. Le solex lui-même est la partie qui actionne les freins en cas d’urgence. Il comporte une plaquette de frein et deux disques de frein qui frottent l’un contre l’autre. Lors du freinage, cette plaquette freine en même temps que la rotation du disque, ce qui génère une friction et arrête la roue. Ce système de freinage a toutefois ses limites, car il n’a pas la capacité d’arrêter le cycliste ou le véhicule pendant plus de 0,15 seconde ou 0,2 seconde.